1.Mengapa lubang erosi berakibat fatal bagi pengeboran yang dalam?
Efek Konsentrasi Stres: Jebakan adalah takik mikroskopis; pada saat pengujian tarik, faktor konsentrasi tegangan pada akar takikan dapat mencapai 3-5 kali lipat dari nilai normal. Bahkan jika pemanjangan material dapat diterima, regangan lokal dapat langsung melebihi batas, sehingga menyebabkan keretakan.
Keausan Die yang Dipercepat: Lapisan karatnya adalah Fe₂O₃/Fe₃O₄, dengan kekerasan Mohs 5,5-6,5 (substrat hanya 4,5). Ini setara dengan mengaplikasikan lapisan abrasif pada pelat baja. Setelah ribuan pukulan, tepi cetakan menjadi kusam, menyebabkan gerinda dan retak.
Kehilangan Ketebalan yang Tidak Dapat Dibalik: Karat tingkat C dan di atasnya biasanya disertai dengan penipisan 0,02-0,05 mm. Untuk pelat 1,0 mm, ini menunjukkan hilangnya toleransi sebesar 2-5%. Jarak bebas die dirancang berdasarkan ketebalan nominal; area yang menipis tidak dapat dibendung, sehingga menyebabkan kerutan dan retak.
2.Solusi apa yang cocok untuk karat permukaan Kelas A + bagian non-visual?
Tidak perlu menghilangkan karat, lanjutkan langsung dengan stamping (tetapi perlu penyesuaian cetakan).
Lapisan karat permukaan akan terkelupas sebagian selama proses stamping, tidak mempengaruhi proses pembentukan, tetapi hanya konduktivitas las (memerlukan penggilingan selanjutnya).
Rekomendasi pengoperasian: Kurangi kecepatan pengecapan sebesar 10-15%, aplikasikan lapisan anti-burring pada cetakan, dan lakukan perawatan pencegahan karat setelah pengecapan.
3.Apa saja pilihan untuk menghilangkan karat secara offline dengan masa penggunaan 48 jam?
Metode Kimia: Penghilang karat asam organik (tipe VCI-708), sikat atau rendam. Asam klorida/asam sulfat sangat dilarang-asam kuat akan menembus batas butir, menyebabkan penggetasan hidrogen dan menunda keretakan selama pengecapan.
Metode Mekanis: Rol sikat abrasif nilon (180-240 mesh), pemolesan kering, dengan pelepasan satu sisi yang dikontrol hingga Kurang dari atau sama dengan 0,003 mm.
Garis Merah: Penggerindaan roda abrasif dan peledakan pasir sangat dilarang-hal ini akan merusak bentuk lembaran dan kekasaran permukaan, sehingga secara drastis meningkatkan ketahanan selama pengecapan.
4.Dalam situasi apa kami harus langsung memproses produk sebagai potongan atau mengembalikan gulungan sesuai kesepakatan?
Jangan mencoba melewati garis pengawetan lagi: Hasil penelusuran dengan jelas menunjukkan bahwa pelat tipis 1,0 mm sangat rentan terhadap-pengetsaan berlebihan dan terbakar saat melewati garis pengawetan, dan tingkat kehilangannya tidak dapat dikendalikan.
Jangan gunakan bahan berkualitas rendah: Meskipun pelat canai dingin-dengan lubang tergores dibuat menjadi beberapa bagian, umur lelahnya akan berkurang secara signifikan, dan terdapat risiko penarikan kembali jika digunakan dalam komponen struktural otomotif.
5. Dalam keadaan apa Anda harus menolak menerima paket?
Karat yang terjadi pada bagian tengah kumparan baja (bukan pada awal atau akhir) menandakan masuknya air atau kondensasi telah meresap ke dalam inti sehingga menyebabkan korosi internal tidak terkendali.
Menjanjikan untuk "-melewati kembali batas pengawetan" dengan adanya karat adalah janji berbahaya dari orang yang tidak memenuhi syarat; tingkat kelulusan pengawetan untuk lembaran canai dingin 0,8-1,5 mm sangat rendah.
Untuk-bagian yang diberi cap dalam-dalam (seperti tangki bahan bakar dan rumah kopling)-bagian ini memiliki persyaratan ketat untuk kontinuitas permukaan; lembaran berkarat adalah barang bekas dan tidak memerlukan penilaian nilai.