1.Apa saja gejala dan penyebab retak/kerutan saat deep drawing?
Gejala: Selama proses pengecapan dalam seperti panel otomotif dan panel pintu peralatan, retak (lapisan dan dasar baja pecah) dapat terjadi pada sudut atau lengkungan bagian; atau kerutan permukaan (karena keuletan material tidak mencukupi dan distribusi tegangan tidak merata).
Penyebab: Anil yang tidak terkontrol (suhu anil terlalu rendah atau waktu anil tidak mencukupi, mengakibatkan rekristalisasi dasar baja tidak mencukupi, kekerasan tinggi, dan keuletan yang buruk. Biasanya, DX53D+Z memerlukan kekerasan Kurang dari atau sama dengan 90 HRB dan perpanjangan lebih besar dari atau sama dengan 38%); paduan yang berlebihan (lapisan paduan seng-besi yang terlalu tebal meningkatkan kerapuhan lapisan, menyebabkan retak saat dicap dan menyeret dasar baja bersamanya); dan fluktuasi komposisi dasar baja (misalnya, kandungan C dan Mn yang terlalu tinggi, sehingga mengakibatkan kekerasan yang berlebihan).
2.Apa saja gejala dan penyebab lapisan terkelupas/berbubuk saat ditekuk?
Gejala: Setelah proses pembengkokan (seperti pelipatan atau pengeritingan), lapisan pada bagian lipatan dapat berupa “kulit” (pemisahan dari dasar baja) atau “bubuk” (fragmentasi yang dapat terkelupas dengan tangan).
Penyebab: Fasa rapuh yang berlebihan (seperti Fe₃Zn₁₀ dan FeZn₁₃) pada lapisan paduan (akibat suhu paduan yang berlebihan dan reaksi seng-besi yang berlebihan); atau daya rekat yang tidak mencukupi antara lapisan dan dasar baja (karena penghilangan lapisan oksida pada permukaan strip selama pra-perawatan tidak sempurna, sehingga menghasilkan daya rekat seng yang buruk).
3.Apa saja manifestasi dan penyebab kurangnya ketahanan terhadap korosi?
Gejala: Setelah-penyimpanan jangka pendek atau paparan di luar ruangan, lembaran baja yang tidak dilapisi dengan cepat menimbulkan karat putih (produk korosi seng) dan bahkan karat merah lokal (korosi pada dasar baja). Selama pengujian semprotan garam, karat putih tampak lebih pendek dari standar (biasanya, waktu karat putih semprotan garam untuk DX53D+Z lebih dari atau sama dengan 72 jam tanpa pasivasi dan lebih dari atau sama dengan 200 jam setelah pasivasi).
Penyebab: Ketebalan lapisan terlalu tipis (tidak memenuhi berat desain, misalnya, diperlukan 80g/m² tetapi dalam praktiknya hanya 50g/m²); pasivasi yang buruk (ketebalan lapisan pasivasi yang tidak merata (misalnya, lapisan kromat), lapisan yang hilang, atau konsentrasi/suhu larutan pasivasi yang tidak terkontrol); lubang kecil/lapisan yang hilang pada lapisan (paparan langsung pada dasar baja menyebabkan korosi utama).
4.Apa saja manifestasi dan penyebab penyimpangan sifat mekanik?
Gejala: Kekerasan pelat baja tidak normal (terlalu tinggi atau terlalu rendah), seperti kekerasan yang disyaratkan Kurang dari atau sama dengan 90 HRB tetapi hasil pengujian sebenarnya 100 HRB (menyebabkan retak selama pemrosesan); atau perpanjangan yang tidak mencukupi dalam uji tarik (misalnya, persyaratan standar Lebih besar dari atau sama dengan 38% tetapi nilai sebenarnya hanya 30%).
Penyebab: Parameter proses anil yang salah (suhu pemanasan yang terlalu tinggi mengakibatkan butiran menjadi kasar, atau laju pendinginan yang terlalu cepat mengakibatkan kekerasan baja dasar terlalu tinggi); atau kekerasan yang berlebihan dari strip pengerasan yang digulung (tekanan penggulungan dari "kumparan yang diperkeras" sebelum anil tidak dikontrol sesuai kebutuhan, mengakibatkan ketidakmampuan untuk menghilangkan tekanan internal setelah anil).
5.Apa saja gejala dan penyebab goresan dan lekukan?
Gejala: "Goresan" linier (dengan kedalaman berbeda-beda, kemungkinan memperlihatkan bagian bawah lajur) di sepanjang arah lajur lajur; atau "lekukan" yang tidak teratur (seperti bekas roller, yang disebabkan oleh benda asing atau perubahan bentuk pada roller peralatan).
Penyebab: Gerinda atau benda asing pada pemandu dan roller penegang di jalur produksi (tergores selama pengoperasian strip); tekanan roller yang tidak merata atau keausan roller selama proses perataan/peregangan; atau benturan dengan benda keras (seperti forklift) selama penanganan kumparan yang sudah jadi.