1.Dapatkah-kumparan canai dingin diangkut langsung menggunakan garpu biasa?
Sama sekali tidak; lampiran khusus harus digunakan.
Kumparan canai dingin-berbentuk silinder, dengan pusat gravitasi tinggi dan mudah menggelinding. Garpu datar biasa tidak dapat menopangnya dengan stabil, sehingga sangat mungkin terjadi selip atau terguling. Menurut peraturan keselamatan, attachment khusus yang telah menjalani pengujian beban dan sertifikasi harus digunakan.
2.Haruskah gulungan baja ditempatkan secara vertikal atau horizontal saat diangkut dengan garpu? Bagaimana cara mengontrol pusat gravitasi?
Struktur silinder kumparan baja memberikan karakteristik "sudut stabilitas nol", yang berarti gangguan sekecil apa pun dapat menyebabkan kumparan tersebut menggelinding. Prinsip inti pengoperasian yang aman adalah:
Transportasi vertikal: Sumbu kumparan baja harus tegak lurus dengan tanah, dengan pusat gravitasi yang rendah dan stabil. Penempatan horizontal selama pengangkutan forklift sangat dilarang.
Pertahankan posisi rendah: Bagian bawah kumparan harus berada 400-500mm di atas tanah. Dilarang keras bepergian dalam waktu lama dengan kumparan terangkat.
Kemiringan tiang: Setelah kumparan baja diangkat kira-kira 10 cm dari kendaraan, tiang harus dimiringkan sedikit ke belakang untuk mencegahnya terjungkal ke depan dan tergelincir.
3.Apa saja batasan kecepatan dan belokan selama pengangkutan forklift?
Kontrol kecepatan sangat penting untuk mencegah kecelakaan saat mengangkut gulungan baja dengan garpu:
**Batas Kecepatan Lalu Lintas:**Kecepatan transportasi di-pabrik tidak boleh melebihi 8-10 km/jam; kecepatan harus dikurangi lebih lanjut untuk pengoperasian di bawah ruang kargo atau di jalan sempit.
**Batas Kecepatan Belok:** Kecepatan belok tidak boleh melebihi 5 km/jam, dan radius belok setidaknya harus 30% lebih besar dari biasanya. Klakson peringatan harus dibunyikan terlebih dahulu.
**Hukum fisika menentukan bahaya yang ada:** Saat memutar kumparan baja seberat 20-ton dengan kecepatan 10 km/jam, gaya lateral yang dihasilkan cukup untuk membalikkan forklift penyeimbang seberat 12 ton. Oleh karena itu, pemasangan pembatas kecepatan berbasis giroskop dapat mengurangi kecelakaan terguling sebesar 76%.
4.Apakah saya perlu memeriksa kondisi pengemasan gulungan baja sebelum pengangkutan forklift?
Sangat penting untuk memeriksanya, karena cacat kemasan merupakan penyebab utama kecelakaan.
Menurut statistik kecelakaan, 40% kecelakaan penanganan kumparan baja berasal dari cacat kemasan. Sebelum pengangkutan forklift, hal-hal berikut harus dipastikan:
Tali pengikat baja masih utuh: Tali pengikat harus bebas dari karat dan patah, dan tegangannya harus memenuhi standar (disarankan lebih besar dari atau sama dengan 500 kgf).
Perlindungan tepi memadai: Setidaknya empat pelindung sudut per kumparan harus disediakan untuk mencegah cedera akibat tepian baja yang tajam.
5.Apa tindakan darurat dan perlindungan untuk operasi forklift?
Membangun sistem "pencegahan-pemantauan-darurat".
Berdasarkan analisis pohon kesalahan, risiko utama dalam penanganan kumparan baja terkonsentrasi pada kegagalan attachment (32%), hambatan jalur (28%), kesalahan manusia (25%), dan cacat kemasan (15%). Tindakan perlindungan berikut direkomendasikan:
Izin Jalur: Singkirkan rintangan dalam radius 5 meter sebelum pengoperasian. Kemiringan tanah tidak boleh melebihi 5 derajat. Pengoperasian dilarang keras bila ada kontaminasi minyak.
Kesadaran Visual: Gulungan baja besar dapat menghalangi pandangan pengemudi; sistem tampilan sekeliling 360 derajat direkomendasikan.
Kesiapsiagaan Darurat: Penopang penyelamatan hidraulik harus dipasang dalam radius pengoperasian 15 meter. Operator harus menguasai "metode dukungan segitiga" untuk menstabilkan tipping kumparan baja.
Pelaporan Kecelakaan-Jarak Dekat: Kelainan apa pun (seperti retaknya sambungan atau kerusakan kemasan) harus dilaporkan secara tertulis dalam waktu 2 jam. Peringatan dini yang efektif akan membuahkan hasil.